ヤマハ製新品MOSFETレギュレターを使用し、純正メインハーネスに接続できるようハーネスを製作しました。こちらはハーネスのみの出品です。ヤマハ純正MOSFETレギュレターをご用意下さい。海外製品には対応していません。純正レギュレターの発電量、発熱、パンクが心配な方にいかがでしょうか。MOSFETレギュレターは最近のインジェクション車に採用されているレギュレターで、発電電圧が安定し、発熱が少ないのが特徴です。写真のように純正レギュレターはカウル内のあまり冷却できない位置にあり、エンジン始動10分後には温度が80度位まで上昇しています。MOSFETレギュレターの場合はエンジン始動10分後に30度位までしか上昇していません。発電電圧もMOSFETレギュレターの方がエンジン回転数にあまり左右されず安定しています。どちらもエンジン始動後3000rpmで10分維持し、その後アイドリング時に計測しています。オートチョーク解除後にアイドリング回転数が下がったため、MOSFETレギュレターの方で僅か電圧が下がっています。MOSFETレギュレターの大きさは縦10.5cm(カプラー先まで)横9cm、取り付け部のピッチは68mm～70mmです。車種によっては取り付け部の加工が必要になるかもしれません。製作したハーネスのカプラーからカプラーまでの長さは30cmです。ステーターからの配線(白)、プラス電源(赤)、マイナス(黒)どれも2.0sqの配線で製作しています。純正レギュレター接続カプラーにある赤と黒の間の配線は無視して構いません。写真のレギュレターを採用しているTMAX(4B53/4B5S/4B5R/1UD2)、マジェスティ(5GM8/5SJ4)、グランドマジェスティ250/400、マグザム、ドラッグスター250/400/1100、SR400(3HTR)、WR250R/X等の車両に対応です。純正ハーネスの配線を確認後使用してください。また、純正流用になりますので自己責任でお願いします。他商品との同梱発送をご希望の場合は、全商品落札後、発送先連絡の前にまとめて取り引き依頼をお願いします。発送先連絡後のまとめて取り引き依頼はシステム上できませんので、別々でのお取り引きとなります。